रांची: राष्ट्रीय राजमार्ग -33 पर शहर के मुख्य प्रवेश बिंदुओं में से एक कांटाटोली में चल रही फ्लाईओवर परियोजना के पूरा होने से “इसकी अवैज्ञानिक और दोषपूर्ण योजना” के कारण और देरी होने की संभावना है।
1,250 मीटर लंबा यह फ्लाईओवर – जिसकी आधारशिला 2017 में राष्ट्रपति राम नाथ कोविंद ने रखी थी – एक साल पहले बनना था, जब तत्कालीन रघुबर दास के नेतृत्व वाली सरकार सत्ता में थी। हालांकि, परियोजना की अनुमानित लागत में संशोधन और इसे 257 करोड़ रुपये में अंतिम रूप देने के बाद, नई समय सीमा 2020 के लिए तय की गई थी।
लेकिन अब, इसकी कथित दोषपूर्ण और अवैज्ञानिक डिजाइन और योजना के कारण, राज्य के शहरी विकास विभाग ने मौजूदा विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को हटा दिया है और एक नया टेंडर तैयार करने के लिए एक नई एजेंसी की तलाश के लिए जमीनी पहल की है।
झारखंड अर्बन इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी (JUIDCO) – राज्य शहरी विकास विभाग की एक शाखा जिसे परियोजना को पूरा करने का काम सौंपा गया है – एक एजेंसी को किराए पर लेने के लिए अस्थायी निविदाओं के बावजूद एक नई डीपीआर तैयार करने के लिए कोई भी खरीदार नहीं मिल रहा है। पिछले एक महीने में तीन बार। JUIDCO के सूत्रों ने शनिवार को कहा कि ताजा डीपीआर के लिए निविदा का एक और दौर एक सप्ताह के समय में जारी किया जाएगा।
TOI से बात करते हुए, JUIDCO के परियोजना निदेशक (तकनीकी) रमेश कुमार ने कहा, “मौजूदा डीपीआर में कई दोष हैं और परिणामस्वरूप, राज्य के शहरी विकास विभाग ने अब एक नई योजना के लिए कहा है। फ्लाईओवर परियोजना पर काम जारी है, लेकिन इसमें कुछ समय लगेगा। इसके पूरा होने का समय। हम सबसे अच्छे ढांचे के साथ आने की कोशिश कर रहे हैं जो ट्रैफिक के संकट को दूर करेगा और उन्हें जटिल नहीं करेगा। ”
हालाँकि, वह परियोजना के पूरा होने पर कोई समयरेखा नहीं दे सकता है।
हालांकि, रांची में मुख्यालय वाले सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम मेकॉन द्वारा तैयार पहले डीपीआर पर कुमार ने ज्यादा टिप्पणी नहीं की, उन्होंने कहा कि सरकार उनकी योजना से संतुष्ट नहीं थी, जो सभी मोर्चों पर अवैज्ञानिक थी। कुमार ने कहा कि सरकार दोषपूर्ण डीपीआर जमा करने के लिए मेकॉन के खिलाफ कार्रवाई करने की योजना बना रही है।
ताजा डीपीआर तैयार करने के लिए एक एजेंसी को मिलने में देरी के पीछे के कारणों के बारे में पूछे जाने पर, कुमार ने कहा कि लॉकडाउन के कारण, वे कोई भी बोली लगाने में सक्षम नहीं हैं। एक अन्य सूत्र ने कहा कि फ्लाईओवर की लंबाई अपने आप में विवाद की एक प्रमुख हड्डी थी। “फ्लाईओवर को कोमार से वाईएमसीए तक प्रस्तावित किया गया है और एक बार जब आप इस बिंदु को पार कर जाते हैं, तो बहू बाज़ार और सिरमटोली चौक, दो प्रमुख ट्रैफ़िक अड़चन बिंदु हैं। अगर हम मौजूदा योजना के साथ जारी रखते, तो यह इस क्षेत्र में ट्रैफ़िक जाम को हल करने में विफल होता। और एक फ्लाईओवर के निर्माण का पूरा उद्देश्य पराजित हो गया। शहरी विकास विभाग अब चाहता है कि फ्लाईओवर को योगदा सत्संग बिंदु तक बढ़ाया जाए, “शहरी विकास विभाग के एक अधिकारी ने कहा।
शहरी विकास सचिव विनय कुमार चौबे ने पिछले महीने कार्यभार संभालने के तुरंत बाद, इस स्थल का निरीक्षण किया था और इसकी योजना के बारे में कुछ आपत्तियां उठाई थीं, जिससे JUDICO को नए सिरे से काम करने के लिए प्रेरित किया गया था।
इस बीच, कांटाटोली क्षेत्र में शुरू होने से स्थानीय लोगों के लिए चल रहे काम के लिए बुरा सपना हो गया है। मॉनसून के दौरान, समस्याएँ बदतर हो जाती हैं, जिससे नियमित दुर्घटनाएं और वाहनों के झटके लगते हैं, स्थानीय लोगों ने कहा।

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